régulation électromécanique série/parallèle de deux moteurs

Bonsoir,

Voici la régulation de vitesse que j'ai monté sur ma draisine : un série / parallèle. Alors oui, cela nécessite d'avoir deux moteurs, ou en tous cas un nombre paire de moteurs.

En gros : première vitesse, les deux moteurs sont en série. Les deux moteurs consomment l'intensité d'un seul en se la répartissant. Pas de perte d'énergie du type "démarrage par résistances". Seconde vitesse, les deux moteurs passent en parallèle et tournent à plein régime. La draisine étant prévu pour être conduite par un enfant de 6 ans, je l'ai voulu fiable et simple. J'ai donc fais le choix de ne pas mettre d'électronique.

Sur la draisine j'ai ainsi une première vitesse qui donne une vitesse de 3.8 à 4.3 km/h (vitesse relevée par les copains via compteur de vélo ou appli smartphone). Pour la seconde vitesse, à première vue environ 10 km/h mais mes essais n'ont pas été concluant, je vous raconterai çà avec plus de précision dès ce week-end.

Je m'attendais à un à coup au démarrage, quelque chose de peut être violent mais je peux vous assurer que ce n'est pas le cas. La commande est plutôt souple... Après, oui, c'est complètement différent d'une régulation au quart de poil via potentiomètre.

C'est une régulation extrêmement simple nécessitant 3 relais auto pour être mise en place (donc moins de 10€) et qui sera fiable. Après je tourne en 12 V puisque la bestiole a deux moteurs 12 V mais si j'avais équipé la draisine de deux batteries 12V j'aurais aussi pu jouer sur le 12V / 24V et ainsi avoir quatre vitesses.

Je vous fais un schéma ce soir

Voici le schéma en question :



Comme vous le voyez, rien de compliqué, bien au contraire... La seule contrainte et de s'assurer que les deux contacteurs (le k1 et les 2 k2) ne puissent jamais être activé ensemble. Pour rester dans la simplicité, j'ai monté un bon vieil inter télémécanique 3 positions. Donc 0 au milieu et une vitesse à chaque extrémité... Et donc impossibilité d'activer les deux en même temps!